Anonim

Астон Мартин изненађује Женеву са потпуно електричним ДБКС супер-ЦУВ

Аутомотиве

ЦЦ Веисс

10. марта 2015

17 слика

Астон Мартин чине Женеву мало забавније са неочекиваним ДБКС концептом (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

Није била тајна да ће Астон Мартин имати велико присуство на сајму аутомобила у Женеви. Били смо свесни да стигнемо до своје кабине откад смо видели кола Вулкана. Када смо стигли, открили смо да Гаидон има мало нешто посебно у продаји. Открио је сасвим другачији изглед са изненадним деби ДБКС-а, концептног аутомобила који истражује могућност луксузног ГТ-кросовера.

"ДБКС Цонцепт представља изазов за постојеће статус куо у високом луксузном ГТ сегменту", објашњава извршни директор компаније Астон Мартин Др. Анди Палмер. "Предвиђа свет, можда свет који није превише удаљен, када луксузно путовање ГТ није само стилско и луксузно већ и практичније, породичније и еколошки одговорније. Питао сам свој тим у Астон Мартину да прошире своје размишљање изнад конвенција, како би истражили будућност луксузног ГТ моторизма у наредним годинама, а ДБКС концепт који видите пре вас је резултат. "

Концепт ГТ свакако одражава размишљање ван конгреса. Са својим дугачким, текућим Астон Мартин поклопцем, чудним тијелом, великим размаком од терена, спортским пропорцијама кабине и задње палубе, ДБКС погон на свим точковима није прилично спортски ГТ и није тачно цроссовер. Она постоји негде у средини између два, заједно са врло мало других цроссовера као што је Ауди Нанук Куаттро.

На сликама Астон Мартина, у којима бела позадина не даје довољно доказа о великој велицини возила, изгледа да повлачи АВД ГТ цроссовер купе прилично добро. Аутомобил није тако визуелно инспиративан као Нанук Куаттро, али је сигурно глаткији и више Астон-овљен од локалних мотоцикала.

Међутим, аутомобил је другачије присутан, међутим, када сте приморани да се ослоните на то колико је гомила. Из спољашње стране изгледа превише грубо и тешко да буде убедљив аутомобил. Са само две стране и оштрим падом кабине, не баш се баш као удобан кросовер са пуно простора за викенд опрему. У ствари, једина ствар која нас уверава да можемо да поднесемо више од једног сата на једној од задња седишта је лаган, скелетни оквир предњих кашика.

Можда је то само што је било гушано до угла са Астонове штандове, због чега је тешко уклопити цијелу зверу унутар објектива камере, али ДБКС има "велики и незгодан без икаквог разлога Осјећам се то. Ако ће бити мали 2 + 2 са ограниченим простором, онда извуците предњи крај, исеците тело и учините га за вожњу АВД купом, ала Нанук. Ако би, с друге стране, требало да буде цроссовер, дајте му унутрашњу величину и простор правилног цроссовера.

Да би био поштен, главни руководилац креативних послова Марек Реицхман у спинању Астон Мартин из Палмерове директиве није био лак задатак. И додељујемо Реицхманову екипу кредит за играње форми и корак даље од уобичајеног ултра-премиум СУВ рецепта за проширење тренутног дизајнерског језика у петодневни цроссовер облик (погледајте Ламборгхини Урус и Бентлеи ЕКСП 9 Ф који нису тако привлачни) . Али ми једноставно не можемо да замислимо да многи Астон купци кажу продавцу, "Желим велико, казнено тело кросовера, али тешку унутрашњост 2 + 2."

Поново, популарни сегмент цроссовера није био рођен на изгледу, а ДБКС није нужно лош изглед у аутомобилу, толико чудан Астон Мартин. Можда је Реицхман добио Астон кључ за штампање новца.

Иако је Астон изоставио готово сваки кључни детаљ (величина мотора, перформансе, димензије), детаљи који су му дали пружају озбиљне технолошке интригуе према свом најновијем концепту. Астон Мартин замишља ДБКС као потпуно електрични АВД аутомобил са погонским моторима. Конфигурација погона на точковима помаже у решавању недостатка празног простора због недостатка одговарајуће СУВ пртљажне кучиште, отварајући додатни простор за терет у одељку за хаубу. У Астоновој визији, мотори напајају литијум-сумпорне ћелије које се опорављавају помоћу система за опоравак кинетичке енергије (КЕРС). Електрични управљачки систем по принципу вожње допуњује е-погон.

Унутар свијетла, једноставна кабина, возач и сувозач су уклопљени са индивидуалним дисплејима за главу. Ауто-затамњена стакла доприноси "амбијенту кокосије" који Астон креира. Чврста браон нубук кожа и контрастна светла опрема дају кокпиту изразит изглед и осећај.

Да ли волите Астона изван кутије или размишљате о дизајну замаху и гомилу, ви сте у срећи (или не). Астон изгледа прилично озбиљан због додавања аутомобила у кросовернијем простору, али тај аутомобил неће морати бити директни потомак ДБКС-а.

"Ово је, очигледно, не спортски ГТ аутомобил који је спреман за производњу, али то је комад свежег и смелог размишљања о томе шта би Астон Мартин ГТ купци широм свијета могли тражити од нас у будућности, " изјавио је Палмер. "ДБКС концепт је више од помисли стартер за нас и за наше купце, али ми ћемо с временом ући у аутомобил у нови ДБКС простор и јако се радујем видјењу како је овај концепт примљен не само овде данас, већ и наша легија постојећих лојалних купаца и оних потенцијалних купаца широм света који су, до тада, још увек узели у обзир један од наших аутомобила. "

Па шта ти мислиш? Да ли бисте размислили о производњи Астон Мартин ДБКС-а, можда са традиционалнијим погоном на гас, ако сте куповали луксузни ГТ са угризом од АВД-а?

Извор: Астон Мартин

Концепт ДБКС-а поседује електрични погон и управљање погоном по жици (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

Астон Мартин ДБКС концепт на сајму аутомобила у Женеви 2015 (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

Астон Мартин чине Женеву мало забавније са неочекиваним ДБКС концептом (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

Астон Мартин каже да је концепт "вањског свијета" намењен играти улогу аутомобилског накита (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

ДБКС носи црну бисерну хроматску боју са микро финим слојем хрома који додаје рефлексивност (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

Унутар ДБКС концепта (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

И возач и сувозач уживају у погледу личних дисплеја (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

Астон Мартин изненађује Женево са ДБКС Цонцептом (Пхото: ЦЦ Веисс / Гизмаг)

Када смо први пут видели ову фотографију Астон Мартин слике, мислили смо да ДБКС може бити истински спортски цроссовер; међутим, лично изгледа другачије

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Астон Мартин ДБКС Цонцепт

Рецоммендед Избор Уредника