Anonim

МцЛарен открива детаље мотора П1 - и то је хибрид

Аутомотиве

Адам Виллиамс

21. фебруар 2013

15 слика

МцЛарен П1 може бити хибрид, али то није Приус

Већ смо видели ране слике и погледали у унутрашњост карбонских влакана, али сада је МцЛарен сматран способним да дозволи прецизније детаље само онога што напаја П1. Дуго очекивани наследник моћног Ф1 модела ће играти и 3.8-литарски твин-турбо В8 бензински мотор, и електрични мотор - од којих свака комбинира да искористи укупно 903 КС и 900 Нм обртног момента.

Притиснете дугме

МцЛарен П1 твин-турбо В8 мотор је нова верзија М838Т јединице која се појавила у

МцЛарен МП4-12Ц. Значајно је унапређен како би се повећао хлађење и издржљивост, сада нуди 727 КС на 7500 о / мин и 720 Нм обртног момента од 4.000 о / мин.

МцЛарен-ов сопствени ИПАС систем (Инстант Повер Ассист Систем) и ДРС (Драг Систем Редуцтион) технологије су позајмљени из својих аутомобила Формула 1, пружајући инстант боост снаге и повећану брзину правца.

ИПАС систем тренутно испоручује до додатних 176 КС, док ДРС укључује смањење задњег крила П1 како би смањио повлачење за 23 процента. Обе функције могу да се активирају помоћу дугмади постављених на управљач, омогућавајући возачима да ослободе своје унутрашње Батманове фантазије.

Блок мотора чини простор за електромотор, који је сама по себи без чапља, са 176 КС и максималним обртним моментом од 260 Нм, који је доступан у мировању. Компанија сматра да ће се, захваљујући импресивном обртном моменту који могу да понуде електрични мотори, у комбинацији са моторима за сагоревање, П1 играти са типом оштрог гаса који се обично повезује са нормално удишеним моторима.

Електрични мотор П1 интерагује са мотором помоћу седмостепеног мењача са двоструким квачилом који погони задње точкове, а речено је да нуди додатну предност бржих померања због примјене тренутног негативног обртног момента на тачка померања.

То није Приус ...

МцЛарен жели да наплати П1 као супераутомобил спортске свакодневне вожње, а може га покретати мотор и електрични мотор у комбинацији или искључиво електричним мотором. Компанија тврди да су емисије мање од 200 г / км на комбинованом циклусу доступне, сведене на равну нулу у пуном електричном погону.

Када се искључи гас, електрични мотор П1 обезбеђује додатни обртни момент, пуњење батерије енергијом која би иначе била изгубљена. Поред батерије која се пуни преко мотора, МцЛарен П1 долази са пуњачем за утикач, за који се тврди да га напуни за неколико сати.

Међутим, то није Приус, то је сигурно: ентузијастични материјал за штампу који прати објављивање детаља мотора П1 наводи да ће пуни електрични режим бити довољан за "већину градских путовања", али у стварном опсегу само 10 км (6.2 км), ми претпостављамо да људи који живе у пространој метрополи попут Лондона или Лос Анђелеса могу се не сложити.

Још нема речи о томе која врста максималне брзине и убрзања можемо очекивати од П1, али МцЛарен обећава да ће прослиједити додатне детаље у наредним седмицама. Потпуно откривање модела који је припремљен за производњу такође ће се одржати на сајму аутомобила у Женеви, који почиње 7. марта.

Извор: МцЛарен

МцЛарен-ов сопствени ИПАС систем (Инстант Повер Ассист Систем) и ДРС (систем за смањење повлачења) филтрирали су се из аутомобила Формуле 1

МцЛарен П1 може бити хибрид, али то није Приус

Двоструки турбо В8 бензинац је нова верзија МцЛареновог модела М838Т

ИПАС и ДРС се активирају помоћу дугмади постављених на волан

Електромотор интерагује са мотором помоћу седмостепеног мењача са двоструком кочницом који погони задње точкове

Мотор П1 нуди 727 КС на 7500 о / мин, а 720 Нм обртног момента од 4.000 о / мин

Моторни блок чини простор за кућиште у којем се налази електрични мотор дизајниран од МцЛарен Елецтроницс

МцЛарен каже да ће П1 имати оштрије реакције гасова него што би обично било доступно само из фосилних горива

ДРС укључује смањење задњег крила П1 у смањивању повлачења за 23 процента

Када се искључи гас, електрични мотор П1 обезбеђује додатни обртни момент, пуњење батерије

МцЛарен-ов сопствени ИПАС систем (Инстант Повер Ассист Систем) и ДРС (систем за смањење повлачења) филтрирали су се из аутомобила Формуле 1

П1-ова електромоторна батерија додаје 96 кг (или 211 лбс) тежине аутомобилу

МцЛарен жели да наплати П1 као супераутомобил који свакодневно вози у вожњи поред врхунске брзине

МцЛарен процењује пун електрични режим у стварном опсегу од само 10 км (6.2 км)

Када се искључи гас, електрични мотор П1 обезбеђује додатни обртни момент, пуњење батерије

Желите ли чистије, брже учитавање и искуство читања огласа?
Пробајте нови Атлас Плус. Пријавите се сада само за 29 долара годишње.

Рецоммендед Избор Уредника