Anonim

УС Маринес РСТ-В хибридно тактично возило

Војна

Нови Атлас тим

16. новембар 2004

15 слика

16 новембар 2004 Први амерички мариначки корпус први хибридно електрично тактичко возило 4к4 - сенки РСТ-В - је тестиран од стране Канцеларије за поморско истраживање (ОНР) и агенције за напредне истраживачке пројекте одбране (ДАРПА) и можда ће ускоро изазвати Хумве као доминантно возило за војну употребу. Возило за извиђање, надзор и циљање (РСТ-В) је демонстратор високе технологије мобилности, који укључује лагани дизел мотор повезан са трајно-магнетским генератором који покреће четири електромоторна погона перманентног магнета. РСТ-В је идеално погодан за извиђачко возило, јер његов литијум-јонски акумулатор омогућава тихи кретање до 20 миља уз изузетно ниске термичке и акустичне потписе.

Возило поседује алуминијумско кућиште са опционим оклопним пакетом који пружа заштиту од ватреног оружја и рудника малих оружја и одговара посади од четири. Постоје два врата са стране и рампа са задње стране за улазак у унутрашњи теретни простор. Противпожарни прозори се могу инсталирати на предњој и бочној страни.

"РСТ-В нуди огромну количину побољшаних могућности за ратног играча", рекао је Јеффреи Брадел, менаџер ОНР маневара. "Ово је технолошки демонстратор ... да покаже лидеру Марине Цорпс потенцијалне користи које ове напредне технологије пружају на бојном пољу."

Четири возила су произведена и подвргнута тестирању перформанси и оперативним евалуацијама корисника током последњих неколико година, укључујући више од 7.000 миља тестирања на терену и бројне демонстрације укључујући два трајања издржљивости од 1000 миља. У септембру 2003. године, Лабораторија за борбу против корупције у Марине Цорпс организовала је двонедељну заједничку експериментацију са ограниченим циљем за РСТ-В на војној провинцији Иума у ​​Јуми, Аризона. Возило је успешно завршило оптерећење терета, нечујну вожњу, живе паљбе и тешке вожње ван пута. Поред тога, РСТ-В је разбио рекордне брзине за војни течај на Иума-у са временом од 13 минута и 50 секунди. Претходни рекорд је био преко 32 минута.

"У већини случајева смо се подударали или премашили могућности Хумвее", рекао је генерални директор "Динамицс Том Цруисе" Том Трзаска, наводећи побољшану покретљивост, реконструкцију и пружање боље платформе за запошљавање митраљеза као што је М2 .50 Цал Бровнинг. РСТ-В такођер има значајну предност над Хумвее у економији потрошње горива. Просечна употреба горива за распоређену Хумвее која спроводи проширену извиђачку мисију износи 1.040 фунти месечно, али само 440 фунти за РСТ-В.

"РСТ-В смањује отиске стопала које морате однети на терену кроз повећану потрошњу горива", рекла је Трзаска.

Може се користити и за личне штрајкове дужности, као амбуланте на бојном пољу, за ваздушну одбрану, логистику, као особље или за борбу против оклопа и носача минобацачког оружја, након што ОНР заврши фазу пројектовања и развоја (СДД) система 2005.

Погонски систем

Сенка ради на хибридном електричном погону на предње монтираном турбо пуњеном, интеркулисаним дизелским моторима са директним убризгавањем у заједничкој шини, тип 2, 5 литара ДИ-4В са 114кВ. Дизел мотор поседује генератор трајног магнета магнетних мотора од 110кВ који покреће четири моторна мотора од 50кВ магнетних мотора трајних магнетних чворишта, постављених у сваком од четвороточковних централа Схадов.

Сенка је опремљена пнеуматском суспензијом. Димензије се могу смањити дозвољавањем гума да се повуку (од 79 степени до 62 инча), а висина може да се пада тако да је основа возила 0, 1 м од тла. Најважније, ово ће омогућити транспорт В-22 тилтротор.

Електрични погонски систем

Хибридни електрични погон омогућује Схадов-у да ради у стеалтх, хибридним и моторним модовима. Прикривени режим се може напајати само помоћу батерије, што смањује акустичне и термичке сигнале.

Током убрзаног убрзања, максималног обртног момента или пуњења батерије, Сенка ради у хибридном режиму користећи напајање из дизел мотора и узимајући енергију или враћајући га на батерије, по потреби. Сенка се користи у режиму мотора само за покретање возила.

Елиминишући конвенционални погон механичких погона, унутрашњост сенке може имати исти кубни простор као ХММВВ који се још увек налази у В-22 коверти.

Сјена има максималну брзину пута од 112 км / х. Возило има капацитет од 95 литара горива и неограничен распон од 758км при брзини од 50км на сат. Са само напајањем батерије, опсег возила је 32км.

Системи надзора

На сенку је постављен 3м проширени јарбол опремљен са комплетом електрооптичких сензора, укључујући двоструко поље за приказ и сензор термалног снимања, који ради на таласној дужини од 3 до 5 микрона, као и Нортхроп Грумман Лигхтвеигхт Ласер Десигнатор и Рангер (ЛЛДР). Сензорски асортиман је повезан са инерцијалном навигацијом и ГПС-ом с истраживачем сјеверног смера Смитхс Индустриес са азимуталном прецизношћу од 3.6 мил. Комуникациони системи укључују ИТТ СИНЦГАРС АСИИИП ВХФ транспондер и сателитске комуникације.

Системи оружја

На крову крова може се монтирати 7, 62мм, 12, 7мм митраљез, 40мм бацач граната, објективни послужени оружје (ОЦСВ), јавелин или ТОВ противтенковски ракетни системи. Сенка може бити опремљена са опремом за одбрану, укључујући радарске и ласерске сигналне пријемнике, као и ратне раднике.

За више информација погледајте: хттп://ввв.онр.нави.мил/

Тхе Схадов (РСТ-В)

Замена за
Хумвее?

РСТ-В је опремљен са а
3м проширење јарбола на којем
је монтиран са комплетом
електрооптички сензори за надзор

Хибридни електрични погон
састоји се од напајања дизел мотора
генератор перманентног магнета и мотори

Јачина сензора је проширена

Максимални пут возила
брзина је 112км / х са
непоновљени распон од 758км на 50км / х

Рецоммендед Избор Уредника